Det Washington-baserede Institute of Scrap Recycling Industries (ISRI) siger, at dets medlemsvirksomheder er blandt eksporterende firmaer, der "rapporterer ekstreme vanskeligheder med at skaffe havfragtcontainere fra havskibe i løbet af de sidste mange måneder."
Ifølge ISRI og rapporter i medierne skyldes manglen på containere delvist, at havskibe straks returnerer tomme forsendelsescontainere, overvejende til Kina og Sydøstasien, før eksportører i USA har mulighed for at bruge dem.
For nordamerikanske eksportører af skrotråvarer har manglen været tydelig i nogen tid. Tidligere i december udtalte det Bruxelles-baserede Bureau of International Recycling (BIR), at "Amerikanske genbrugere, der ønsker at flytte materiale, bliver konfronteret med mangel på lastbilchauffører og containere."
Omkring samme tid indikerede en genbrugsvirksomhed på den amerikanske vestkyst til Recycling Today, at containere og forsendelsesplads var svære at skaffe. "Selvom du har en reservation, kan den blive rullet i sidste øjeblik," bemærkede Steve Frank, præsident og CEO for Tacoma, Washington-baserede Pioneer Recycling Services. "Det er meget udfordrende i Nordvest. Jeg hører om dette overalt i vores område."
I skrotsektoren fortalte Nathan Fruchter fra Lawrence, New York-baserede Idoru Trading, til Recycling Today i slutningen af november, at container- og bookingmangel er en faktor i flere amerikanske og canadiske havneregioner på både øst- og vestkysten.
I en artikel den 20. december har det Cypern-baserede Hellenic Shipping News rapporteret, at Federal Maritime Commission (FMC) har gjort World Shipping Council (WSC) opmærksom på, at det er ved at indlede en undersøgelse af, hvorfor containere bliver sendt tomme tilbage til Asien, før amerikanske eksportører har mulighed for at bruge dem.
Et brev fra FMC-kommissærerne til WSC lyder delvist: "Vi ønsker at understrege pointen, at ved at reagere på udfordringer med importfragt, bør havskibe ikke miste deres fælles transportforpligtelser af syne til at yde service til amerikanske eksportører," ifølge Hellenic Shipping News.
En artikel, der blev postet omkring en uge tidligere på shippingpublikationens hjemmeside, pegede på den opsvingende økonomi i Kina og efterspørgslen efter containere fra eksportører der som en belastning for containerudbuddet. "Kinas verdensslående økonomiske opsving fra coronavirus-pandemien afstumpes af en global mangel på forsendelsescontainere, hvilket sender fragtomkostningerne til rekordhøje niveauer og hæmmer producenterne i at udfylde hurtigt genskabende globale vareordrer," skrev publikationen.
Andre medvirkende faktorer, der nævnes i denne artikel, var COVID-19-relaterede håndteringskapacitetsnedskæringer i Europa og USA – som øgede containerens gennemløbstider – og nedskæringer i global luftfragtkapacitet, hvilket har ansporet til yderligere efterspørgsel efter søfragt.
I sin e-mail til medlemmerne den 19. december siger ISRI, at FMC-undersøgelsen, kendt som Fact Finding 29, fokuserer på containerhåndteringspraksis i havne i Los Angeles, Long Beach, New York og New Jersey. Foreningen siger, at dens medlemmer kan bidrage til undersøgelsen ved at indgive en klage via FMC's hjemmeside.
Telefon
Kommentar
（0）