Håndtering af farlige godsbeholdere

(1) Bekræftelse af farlige varer

For alle farlige varer, der kommer ind eller forlader gennem terminalen (undtagen for kategori 6 og 8 ikke-kølede farlige varer, der er anført i de internationale farlige regler), skal ejeren, rederiet eller dets agent erklære for havnen på forhånd, og skibet kan kun bære det efter at have opnået samtykke. "Erklæringen for sikkerheden ved skibe, der bærer farlige godsbeholdere", behandles, og skibet kan indlæses og aflæses først efter godkendelse.

(2) Overlevering af farlige godsbeholdere

Inden losning af en farlig godsbeholder, kontrollerer terminalstøttens personale omhyggeligt kassekroppen, blyforseglingen og de farlige varerskilte, der svarer til varerne i boksen, og kontrollerer boksnummeret omhyggeligt. Hvis der findes nogen uoverensstemmelse eller abnormitet, bliver skibet underrettet og registreret.

Når eksportens farlige godscontainer kommer ind i terminalen, skal transportøren have "containerbelastning af farlige varerpakningscertifikat", der er underskrevet af Hong Kong -superintendent. Personalet i inspektionsbroen markerer omhyggeligt afkrydsningsfeltet, blyforseglingen og de farlige varer, der svarer til varerne i afkrydsningsfeltet, og nægter at acceptere det, hvis det ikke stemmer overens.

(3) Indlæsning og losning af farlige godsbeholdere

Reglerne og betingelserne for hver port er forskellige. For eksempel skal nogle porte bruge køretøjsskib, direkte afhentning af køretøjer til containere, der indeholder klasse 1, 2, 7 og frosne farlige varer, der er opført i de internationale farlige regler. Den direkte belastningsmetode skal vedtages så vidt muligt for containere, der indeholder 3, 4.2, 4.3, 5.1 og 5.2, der er anført i de "internationale farlige regler".

Før losning af farlige varer containere skal og implementeres forsigtighedsforanstaltninger for sikker drift og førstehjælpsforanstaltninger.

(4) Opbevaring af farlige godsbeholdere

Farlige godsbeholderstabling er generelt kun tilladt at stable to lag i henhold til forskellen mellem farlige varer, og i henhold til isoleringskravene i de "internationale farlige regler" er de farlige varer i forskellige naturer effektivt isoleret.

Containere med farlige varer er stablet i det dedikerede farlige godscontainerområde, og isoleringsbarrierer og sprøjtningsindretninger skal tilvejebringes for at sprøjte og afkøle nogle spraybare farlige godsbeholdere i sæsoner med høj temperatur.

24 Hvordan klassificeres Udstyrsbeholdere?

Jobbet er en speciel container af den åbne toptype, som er en åben beholder uden top eller top. Kraner er nødvendige for indlæsning og losning af varer fra toppen af ​​beholderen. Containere med mekanisk udstyr såsom glas, stålprodukter, krydsfiner, mekanisk udstyr osv. Kan bruges til introduktion af forskellige typer containere til faste vægte og strukturelle containere, og det er vanskeligt at indlæse og losse varer.

Strukturel specialcontainer er en beholder uden top, væg og aftagelig endevæg. Så længe bunden af ​​kassen og de fire hjørner af beholderen kan monteres. Denne beholder er ikke beregnet til indlæsning eller dyrkning af containere.

Overvægtige, voluminøse varer, tunge maskiner, stål, stålrør, intet udstyr, kan producere koncentrerede belastning af tunge varer, størrelsen på varerne, varerne er ikke bange for vind og regn, de skal indlæses fra toppen af ​​kassen eller varerne og skal fastgøres i varerne.

De fleste containere er bulkpulverbeholdere såsom sojabønner, ris, malt, mel, foder og cement, harpiks, boraks og kemiske råmaterialer. Nogle produkter kræver phytosanitær, såsom importeret mad, og andre kræver fumigation andetsteds end i Hong Kong. Porten til fumigation af traditionel kinesisk medicin kan indstilles i bulkbeholderen, og den kan også eksporteres af fumigationsgassen. Under fumigationsprocessen kan containeren forsegles fuldstændigt.

Dette er en beholder til flydende varer som alkohol, olie, kemikalier og farlige varer. Sådanne containere har specielle strukturer og udstyr, der er egnede til transport af disse varer. Ved belastning importeres varerne fra belastningsporten på taget. Ved losning udledes varerne fra det nederste udladningshul eller suges fra belastningsporten.