1. Når pakningshastigheden for tilpasset forsendelsescontainer når 90%, er det nødvendigt at være mere forsigtig med at pakke.
2. efter at containeren er trukket, skal du markere den først, markere boksnummeret med containerpapiret, holde det blyforsegling, der er givet til dig af føreren, og skriv hovedforseglingsnummeret ned.
3. Under alle omstændigheder, når varerne indlæses i den tilpassede forsendelsescontainer, kan vægten af de varer, der er indlæst i havbeholderen, ikke overstige den maksimale belastningskapacitet på beholderen, det vil sige den samlede mængde af beholderen minus beholderens selvvægt. Under normale omstændigheder markeres den samlede vægt og dødvægt på beholderens dør.
4. Enhedstætheden for hver forsendelsescontainer er fast, så når du indlæser den samme slags varer i kassen, så længe du kender varerne af varerne, kan du bestemme, om det er tungt eller let.
5. Ved belastning skal du afbalancere belastningen på bunden af kassen, især strengt forhindre tyngdepunktet på belastningen i at være i den ene ende.
6. Undgå koncentrerede belastninger. For eksempel skal bunden af kassen være dækket med træplader og andre dæmpningsmaterialer for at indlæse tunge varer som maskiner og udstyr, og bunden af kassen skal dækkes med træplader og andre dæmpningsmaterialer for at sprede belastningen så meget som muligt.
7. Når du bruger manuel indlæsning, skal du være opmærksom på, om der er indlæsnings- og losningsinstruktioner på pakken, såsom "ikke på hovedet", "flad", "lodret" osv. Sørg for at bruge indlæsningsværktøjerne korrekt, og håndkroge kan ikke bruges til bundne varer. Varerne i kassen skal indlæses pænt og tæt. For varer, der er lette at løst bundte og pakke skrøbelige varer, skal du bruge puder eller placere krydsfiner mellem varerne for at forhindre, at varerne bevæger sig i boksen. Varm påmindelse fra forsendelsescontainerens rederi: Medmindre der er en åbenlyst situation, skal du ikke let acceptere Porters forslag - mange gange er disse forslag til bekvemmelighed ved at spare på arbejdsbesparelser snarere end rimelig belastning af kabinettet.
8. Når du indlæser palle last, er det nødvendigt at forstå de interne dimensioner på beholderen og de eksterne dimensioner af lastemballagen for at beregne antallet af belastede stykker for at minimere opgivelsen og indlæse mere last.
9. Når du beregner kabinetets belastningsplan, skal du huske, at der er en vinkeljern, der stikker ud fra øverste venstre/øverste højre hjørne af forsendelsescontaineren, og et rum på ca. 10x10x15 cm skal være tilbage.
10. Kartoner er ikke standarddele. Før du indlæser kabinettet, skal du faktisk måle størrelsen, ikke bare stole på de originale data fra kartonfabrikken. I mange tilfælde vil midt på kartonen fyldt med varer blive lidt hævet end siden. Derfor er det forsigtigt at holde et hul på ca. to centimeter rundt om det indre af beholderen, når der beregnes.
11. Kartonen er elastisk, og den vil være naturligt tættere efter stabling. Før du indlæser kabinettet, skal du kommunikere med indlæsning og losning af formanden for at lade ham få en generel forståelse af kabinetets belastningsplan. Men slap ikke af på grund af dette, og vær opmærksom på at overvåge ved siden.
12. Når du pakker med en gaffeltruck, vil den være begrænset af maskinens frie løfthøjde og mastens højde. Derfor, når forholdene tillader, kan gaffeltrucken indlæse to lag ad gangen, men der skal være et bestemt hul mellem de øvre og nedre sider.
13. Generelt bruges en gaffeltrucktruck med en løftekapacitet på 2 ton generelt, og dens frie løfthøjde er omkring 1250px. Men der er også en gaffeltruck med en fuld gratis løfthøjde. Denne form for maskine påvirkes ikke af løfthøjden på masten, så længe højden af kassen er tilladt, og den kan nemt stable to lag af varer. Derudover skal det også bemærkes, at der skal være en glidning under varerne, så gaflerne kan trækkes glat ud.
14. Varerne skal ikke pakkes nøgne, i det mindste skal de pakkes. Spar ikke blindt plads og forårsage skader på varerne. Almindelige varer pakkes også.
Telefon
Kommentar
（0）