År lukker med containermangel fortsætter

Det Washington-baserede Institute of Scrap Recycling Industries (ISRI) siger, at dens medlemsfirmaer er blandt eksporterende virksomheder "rapporterer ekstreme vanskeligheder med at få havforsendelsescontainere fra havfartsselskaber i de sidste flere måneder."

Ifølge ISRI og til medierapporter forårsaget manglen på containere delvis af havfartsselskaber, der straks returnerer tomme forsendelsescontainere, overvejende til Kina og Sydøstasien, før eksportører i USA har chancen for at bruge dem.

For nordamerikanske eksportører af skrot råvarer har manglen været synlig i nogen tid. Tidligere i december oplyste det Bruxelles-baserede Bureau of International Recycling (BIR), at "U.S.-genanvendere, der ønsker at flytte materiale, bliver konfronteret med en mangel på lastbilchauffører og containere."

Omkring den samme tid indikerede en genvinding på den amerikanske vestkyst til genbrug i dag, at containere og forsendelsesplads var vanskelige at skaffe. ”Selvom du har en reservation, kan det i sidste øjeblik blive rullet,” bemærkede Steve Frank, præsident og administrerende direktør for Tacoma, Washington-baserede pionergenvindingstjenester. ”Det er meget udfordrende i det nordvestlige.

I sektoren for skrotmetaller fortalte Nathan Fruchter fra Lawrence, New York-baserede IDORU-handel, genanvendelse i dag i slutningen af ​​november, at container- og reservationsmangel er en faktor i flere amerikanske og canadiske havneområder på både øst- og vestkysten.

I en 20. december-artikel har den Cypern-baserede helleniske forsendelsesnyhed rapporteret, at Federal Maritime Commission (FMC) har gjort World Shipping Council (WSC) opmærksom på, at den indledte en undersøgelse af, hvorfor containere sendes tilbage til Asien tomme, før amerikanske eksportører har chancen for at bruge dem.

Et brev fra FMC -kommissærerne til WSC læser delvis: ”Vi vil understrege det punkt, at havfartsselskaber ved at svare på at importere lastudfordringer ikke bør miste deres fælles transportforpligtelser til at yde service til amerikanske eksportører,” ifølge de helleniske skibsnyheder.

En artikel, der blev sendt cirka en uge tidligere til forsendelsespublikationens websted, pegede på den rebounding -økonomi i Kina og efterspørgslen efter containere fra eksportører der som en belastning på containerforsyningen. ”Kinas verdensslående økonomiske rebound fra Coronavirus-pandemien bliver sløvet af en global mangel på forsendelsescontainere, der sender lastomkostninger til at registrere højder og hæmmer producenterne i at udfylde hurtige nedrivende globale varerordrer,” skrev publikationen.

Andre medvirkende faktorer, der blev citeret i denne artikel, var COVID-19-relaterede håndteringskapacitetsskæringer i Europa og USA-som tilføjede container-omdrejningstider-og nedskæringer i den globale luftfragtkapacitet, som har ansporet yderligere efterspørgsel efter havfragt.

I sin e -mail 19. december til medlemmerne siger ISRI, at FMC -undersøgelsen, kendt som Fact Finding 29, fokuserer på containerhåndteringspraksis i havne i Los Angeles, Long Beach, New York og New Jersey. Foreningen siger, at dens medlemmer kan bidrage til efterforskningen ved at indgive en klage via FMC -webstedet.