1. Når pakningshastigheden for Customized Shipping Container når 90%, er det nødvendigt at være mere forsigtig i pakningen.
2. Efter at containeren er slæbt, skal du kontrollere den først, kontrollere boksnummeret med containerpapiret, beholde blyplomberet, som chaufføren har givet dig, og skrive blyplomberingsnummeret ned.
3. Under alle omstændigheder, når varerne læsses i den tilpassede forsendelsescontainer, må vægten af godset, der er lastet i søcontaineren, ikke overstige containerens maksimale lastekapacitet, det vil sige den samlede mængde af containeren minus containerens egenvægt. Under normale omstændigheder vil totalvægt og egenvægt være markeret på containerdøren.
4. Enhedsdensiteten for hver forsendelsescontainer er fast, så når du læser den samme slags varer i kassen, så længe du kender varens tæthed, kan du bestemme, om den er tung eller let.
5. Ved lastning skal du afbalancere lasten i bunden af kassen, især undgå, at lastens tyngdepunkt er i den ene ende.
6. Undgå koncentrerede belastninger. For eksempel, ved læsning af tungt gods som maskiner og udstyr, skal bunden af kassen dækkes med træplader og andre støddæmpningsmaterialer for at sprede lasten så meget som muligt.
7. Ved brug af manuel pålæsning skal du være opmærksom på, om der er læsse- og aflæsningsanvisninger på pakken som "ikke på hovedet", "flad", "lodret" osv. Sørg for at bruge læsseværktøjerne korrekt, og håndkroge kan ikke bruges til bundtet varer. Varerne i kassen skal læsses pænt og tæt. For varer, der er nemme at løst bundte og pakke skrøbelige varer, skal du bruge puder eller placere krydsfiner mellem varerne for at forhindre varerne i at bevæge sig i kassen. Varm påmindelse fra containerfragtfirmaet: Medmindre der er en indlysende situation, skal du ikke nemt acceptere portørens forslag - mange gange er disse forslag til fordel for at spare arbejdskraft snarere end rimelig belastning af kabinettet.
8. Ved lastning af pallelast er det nødvendigt at forstå containerens indvendige dimensioner og de udvendige dimensioner af lastemballagen nøjagtigt for at beregne antallet af lastede stykker for at minimere opgivelsen og læsse mere last.
9. Når du beregner skabets ladeplan, skal du huske, at der er et vinkeljern, der stikker ud fra det øverste venstre/øverste højre hjørne af forsendelsescontaineren, og der skal efterlades et mellemrum på ca. 10x10x15CM.
10. Kartoner er ikke standarddele. Før du læsser kabinettet, skal du faktisk måle størrelsen, ikke kun stole på de originale data fra kartonfabrikken. Desuden vil midten af kartonen fyldt med varer i mange tilfælde være lidt hævet end siden. Derfor er det klogt at holde et mellemrum på omkring to centimeter rundt om det indre af beholderen, når man beregner.
11. Kartonen er elastisk, og den vil være naturligt tættere efter stabling. Før du læsser skabet, skal du kommunikere med på- og aflæsningslederen for at give ham en generel forståelse af skabets læsseplan. Men slap ikke af på grund af dette, og vær opmærksom på at overvåge ved siden af.
12. Ved pakning med gaffeltruck vil det være begrænset af maskinens frie løftehøjde og mastens højde. Derfor kan gaffeltrucken, når forholdene tillader det, læsse to lag ad gangen, men der skal være et vist mellemrum mellem over- og undersiden.
13. Generelt bruges en gaffeltruck med en løftekapacitet på 2 tons, og dens frie løftehøjde er omkring 1250px. Men der er også en gaffeltruck med fuld fri løftehøjde. Denne form for maskine påvirkes ikke af mastens løftehøjde, så længe kassens højde er tilladt, og den kan nemt stable to lag gods. Derudover skal det også bemærkes, at der skal være en udskridning under godset, så gaflerne kan trækkes let ud.
14. Varerne skal ikke pakkes nøgne, i det mindste skal de pakkes. Spar ikke blindt på plads og forårsage skade på varerne. Der vil også blive pakket almindelige varer.
Telefon
Kommentar
（0）